自2020年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%；2022年1-3月的出口市場銷量68.8萬臺，同比增長57%。

隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面。2020年新能源車出口22.3萬，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口58.8萬臺，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年1-3月出口20萬臺新能源車，繼續(xù)保持新能源車強(qiáng)勢增長的良好局面。

中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，比利時和英國等成為出口亮點(diǎn)，而且對澳大利亞等國出口表現(xiàn)很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價格上漲，因此中國對南美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期中國對俄羅斯的汽車出口持續(xù)強(qiáng)勢增長。

中國汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強(qiáng)，而歐洲、墨西哥等市場近期較強(qiáng)。新能源車出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)，雖然是新能源低速車出口下降較大，但對歐洲新能源車出口增長迅猛，上汽和特斯拉等表現(xiàn)較強(qiáng)。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口增速特征

在2013-2015年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬臺左右水平。2020年的出口達(dá)到106萬臺，同比下降13%；2021年1-12月出口也達(dá)到了213萬臺，這也是受到疫情沖擊，未來汽車出口發(fā)展仍有巨大空間；2022年中國汽車出口開局很強(qiáng)，增長70%的增速，歷史少見。

2020年全年的出口市場銷量達(dá)到105.9萬臺，同比增長-13.1%；2021年全年的出口市場銷量達(dá)到213.8萬臺，同比增長102%；2022年1-3月的出口市場銷量達(dá)到68.3萬臺，同比增長57%，主要是出口競爭力的大幅增強(qiáng)。近兩年的國際疫情下的中國出口增長較大。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2021年改變?yōu)槌掷m(xù)上升走勢。2020年初出口處于歷年的低位水平，2021年爆發(fā)增長，2022年車市出口開局較強(qiáng)。

在疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國汽車出口強(qiáng)勢崛起，2022年出口持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。

3、汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征

2017-2019年的出口車市都是相對同期增長的。2020年1-12月整車出口(含底盤)出口106萬臺，增速-13%的表現(xiàn)算很好。2021年1-12月出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)suv和其它乘用車。

2021年12月的傳統(tǒng)客車出口較好，但總體客車出口，傳統(tǒng)和新能源都是低增長和負(fù)增長,這也說明我們出口仍是遭遇瓶頸。

登載此文只為提供信息參考，并不用于任何商業(yè)目的。如有侵權(quán)，請及時聯(lián)系我們：cp688cp688@163.com