南洋公學于1905年劃歸商部，改名為商部高等實業(yè)學堂；1906年改隸郵傳部。1911年，辛亥革命爆發(fā)，學校改名為南洋大學堂；1912年中華民國成立后，劃歸交通部管理，遂更名為交通部上海工業(yè)專門學校。在這個過程中，唐文治校長增設鐵路?？啤㈦姍C?？?、航海?？?，學校就由培養(yǎng)商務實業(yè)人才轉而為培養(yǎng)工程技術方面的人才。

定名交大

西安交通大學

1920年8月，葉恭綽出任交通總長。同年12月，葉以“交通要政，亟需專材”為由，將交通部所屬的上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校合并，改名為交通大學，由葉兼任交通大學校長。1921年8月1日，本校正式改名為交通大學上海學校。

1928年11月，學校移歸鐵道部管轄，將設在上海、唐山、北平三處的交通大學各學院合并，統(tǒng)稱鐵道部交通大學，分上海本部、北平鐵道管理學院和唐山土木工程學院，由鐵道部長孫科兼任校長。

1937年8月1日起，交通大學劃歸教育部管轄，更名為臺灣交通大學。按照教育部的要求，科學學院改稱理學院，土機電三學院改稱系，合組工學院。

戰(zhàn)爭烽火

1937年11月12日，日軍占領上海，交大校舍被日寇強占，不得不多方設法在法租界內維持上課。1940年，由于后方抗戰(zhàn)和建設急需工程人才，在重慶小龍坎籌建交通大學分校；后又逐漸擴建、發(fā)展，于1942年8月在重慶九龍坡建立臺灣交通大學本部。1945年8月，日本帝國主義宣布無條件投降。交大渝校和滬校兩地師生們積極復員，會合建校。1949年5月，上海解放，交大被上海軍管會接收。

院系調整

交通大學院系調整

50年代初，為了改變我國高等教育不合理的布局，使高等教育適應社會主義建設的需要，中央人民政府有計劃、有步驟地對全國高校進行院系調整。1949年下半年到1956年，交大前后經歷過多次調整，使其傳統(tǒng)辦學格局發(fā)生了很大變化。交大原有3個學院17個系，除機械、電機、造船學科得到同濟大學、大同大學等上海及周邊地區(qū)高校相關院系加強，其余院系幾乎被全部調出，學校調整為機械、電機、造船三大類共設7個系的多科性工科大學。交大調整出去的一大批系科連同很強的師資、設備，成為很多兄弟院校的中堅力量，為我國高等教育發(fā)展做出了重要貢獻。

大樹西遷

交通大學西遷

1955年，出于社會主義建設和國防建設的需要，黨中央、國務院決定交通大學由上海全部遷往西安。1956年起，交大師生把國家民族的要求與學校命運、個人發(fā)展緊緊地結合在一起，在彭康校長率領下積極開展遷校工作。1957年，由于國際形勢趨于緩和，根據交通大學的實際情況和上海、西安兩地的建設需要，國務院決定交通大學的大部分科系師生、檔案文獻、圖書儀器遷往西安，作為交通大學的西安部分；小部分留在上海并與原上海造船學院及籌辦中的南洋工學院合并，作為交通大學的上海部分，兩部分為一個學校，統(tǒng)一領導。

1959年3月，交通大學的西安、上海部分均列為全國重點大學之一。由于交大西安、上海部分都有了很大的發(fā)展和提高，加上距離較遠、管理不便，國務院于1959年7月批復交通大學在西安、上海兩地獨立建校。交通大學西安部分定名為"西安交通大學"，原交通大學校長、黨委書記彭康被任命為西安交通大學校長、黨委書記。

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